Поширені питання

• ЩО ТАКЕ КРОК ГВИНТА?

  Крок гвинта — це відстань, пройдена гвинтом в осьовому напрямку за один оборот. Якщо гвинт має характеристику 13 ¾ х 21, то це означає, що його діаметр 13 ¾ (35 см) і крок — 21 (53 см). Таким чином, теоретично цей гвинт проходить відстань 21» (53 см) за один оборот. Зміна кроку вина в деякій мірі еквівалентно зміни передавального відношення. Якщо Ви хочете, щоб двигун мав задане число оборотів, то майте на увазі, чим швидше рухається судно, тим більший крок гвинта необхідний.

• Чи потрібно прогрівати двигун до човна?

  Експлуатація човнового мотора без попереднього прогріву скорочує термін його служби.

  Прогрівайте човновий мотор на низьких оборотах протягом близько

  3 хвилин. Це дозволить маслу забезпечити мастило всіх частин двигуна.

  Під час прогріву мотора перевірте, чи виходить вода з контрольного отвору. Відсутність вихідної води може призвести до перегріву човнового мотора.

• Яким чином мені слід перевозити човновий мотор?

  Правильна перевезення човнового мотора дуже важлива, так як неправильне перевезення може призвести до псування мотора, або до псування човна або, що найбільш серйозно, до ураження людей. Уважно прочитайте Вашу інструкцію користувача, оскільки процедура перевезення різна для різних моделей човнових моторів.

• ККАК Я ДІЗНАЮСЯ, ЯКИЙ КРОК ГВИНТА ПОТРІБЕН ДЛЯ МОТОРА?

  Кілька елементарних формул дозволять на практиці з'ясувати, який гвинт потрібен саме Вам:

  Дізнайтеся з інструкції до мотору Вашого судна, яке максимальна кількість обертів він може розвинути при повністю відкритій заслінці дроселя («повний газ»). Швидкість обертання вала човнового двигуна можна вимірювати тахометром. Як правило, вона не повинна перевищувати 5500 об./мін.

  Разгоните своє судно і човновий мотор з обраним гвинтом до максимальних оборотів на «повному газу». Положення човнового мотора повинно бути звичайним і рекомендованим для конкретних умов.

  Якщо швидкість обертання вала Вашого човнового мотора, при повністю відкритій заслінці, менше максимальних рекомендованих обертів, то зверніться до показаннями тахометра, і запишіть їх як верхній максимальний діапазон швидкостей роботи даного типу гвинта.

  Різниця кроку гвинта в 1 дюйм (2,54 см) відповідає приблизно 200 об./мін. З урахуванням цього, розділимо знайдену в нашому прикладі

  різниця між фактичними показаннями тахометра і максимальними паспортними оборотами двигуна на 200. Потім, отримане
  значення розділимо на передаточне число редуктора 2. Отримаємо 2. На цій підставі спробуйте використовувати гвинт з кроком 2 дюйма
  менше, ніж у даного гвинта. Тепер все повинно бути в порядку.

  Насправді, обійтися одним яким-небудь гвинтом не можна. Якщо Ви збираєтеся використовувати своє судно як багатоцільове —

  для прогулянок, риболовлі або для буксирування воднолижників, наприклад, то Вам буде потрібно, безумовно, більше, ніж один гвинт.

  Настійно рекомендується завжди мати з собою на борту запасний гвинт з повним комплектом кріплення.

• Як обчислити витрату палива підвісної бензинового двигуна?

  Витрата залежить від потужності двигуна, його конструкції й технічного стану. Для нових двигунів він дещо менше зазначених нижче цифр.
  

  Для 2-тактних моторів витрата визначається з розрахунку до 350 мл бензину на годину на 1 кінську силу (л. с. ) потужності двигуна.

  Для 4-тактних моторів витрата визначається з розрахунку до 250 мл бензину на годину на 1 кінську силу потужності двигуна.

  Наприклад:

  потужність Вашого 2-тактного двигуна 10 л. с. Тоді його потебление одно

  10 х 0,350=3,5 л/год

• Як часто проводити ТО човнового мотора?

  Технічне обслуговування краще поєднати з консервацією, після закінчення сезону і з підготовкою мотора до (навігації) сезону.
  Завод виробник рекомендує наступний порядок проведення ТО:
  – Після 10 мотогодин — обкатка (ТО-1)
  – Після 50 мотогодин (ТО-2)
  – Кожні 100 мотогодин / 6 місяців експлуатації. (ТО-3 і наступні)
  Для контролю мотогодин рекомендується використовувати спеціальні лічильники. Наприклад Yamaha випускає кілька різних моделей < лічильників мотогодин> у т. ч. суміщених з іншими приладами (багатофункціональні).
  Технічне обслуговування краще поєднати з консервацією, після закінчення сезону і з підготовкою мотора до (навігації) сезону.
  ТО можна зробити самому, але деякі операції (регулювання обертів, кута випередження запалювання, протяжка болтів і гайок необхідним зусиллям та ін ) краще зробити в сервіс центрі оскільки для цього необхідно мати спеціальне обладнання, інструмент та технічну документацію виробника

• Як і будь рульової трос вибрати для керування поворотом мого двигуна?

  Марка рульового троса вибирається в залежності від моделі рульового редуктора, а його довжина визначається в залежності від довжини і конструктивних особливостей судна. Для рульових редукторів потужністю до 55 л. с. застосовується рульової трос марки М58. Для рульових редукторів потужністю 55 л. с. застосовується рульової трос марки М66. Для підбору потрібної довжини рульового троса необхідно виконати виміри: Перший вимір — це відстань від центру рульового редуктора до борту катера (відстань А). Другий вимір — це відстань від центру рульового редуктора до транцем (відстань). Третій вимір — це половина ширини транцем (відстань). Якщо трос кріпиться безпосередньо на двигун, то довжина троса визначається за формулою (А+В+С) +0,1 м. Оскільки довжина рульових тросів маркується в футах, то отриманий результат (у метрах) ділимо на 0,3 (1фут = 0,305 м) і отримуємо потрібну довжину в футах.