Монтаж подвесных лодочных моторов.

Установка на лодку подвесного двигателя, и монтаж навигационного и другого оборудования производится в кратчайшие сроки.

Подвесной двигатель разрабатывается так, чтобы обеспечить оптимальную эксплуатацию в соответствии с паспортной высотой транца лодки. Если транец слишком высокий, то винт может работать на границе воздух — водная поверхность, слишком близко к водной поверхности и захватывать воздух при движении, что существенно снизит его эксплуатационные характеристики. Если транец окажется ниже необходимого уровня, то создается чрезмерное сопротивление нижней части двигателя потоку воды, да к тому же увеличивается плечо, выталкивающее нос лодки, что при большой мощности двигателя может привести к переворачиванию судна.

Стандартная установка двигателя предполагает параллельное расположение антикавитационной плиты и днища судна, причем обычно антикавитационная плита должна быть расположена ниже днища на 20-50 мм., уменьшение этого значения может немного повысить скорость лодки, но не забывайте при этом, что подхваты воздуха винтом снижают эффективность работы мотора.

Не стоит так же забывать о шаге винта, который подбирается для каждого катера индивидуально, руководствуясь определенными правилами.

Зная все нюансы и соблюдая правила утановки лодочного мотора можно добиться максимального КПД для вашего мотора.